工程項(xiàng)目站址位于天津港南疆港東端，占地面積1134畝，整個(gè)陸域形成自2011年12月至2012年11月由吹泥（沙）填海形成（平均高程由-2.0米吹填至+6.3米），地基荷載8噸。由于快速填海所形成的陸域，板結(jié)層下含水量高，十分不利于地表以下的開(kāi)挖施工，為此工程建設(shè)方于2013年1月至2013年3月間進(jìn)行420畝建設(shè)區(qū)域的降水作業(yè)。
        由于項(xiàng)目整體試運(yùn)行已鎖定于2013年10月，故可以利用的建設(shè)工期十分緊迫。在此情況下，認(rèn)真分析現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件，采取有效的空間管理措施，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的順利推進(jìn)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、空間是工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中"寶貴的資源"

        空間是一種寶貴的資源。如果空間資源緊缺或管理不當(dāng)，往往會(huì)造成大量空間沖突，且會(huì)影響施工效率，并造成一定經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生安全事故或者巨大經(jīng)濟(jì)損失，主要表現(xiàn)為：
        1、安全影響：安全是帶給工程最直接的影響，也是最嚴(yán)重的影響。例如，管廊旁的地管開(kāi)挖過(guò)程中，管廊架安裝件墜落引起的機(jī)械傷害、管廊架安裝過(guò)程中的高空墜落、深基坑開(kāi)挖的塌方、觸電等最典型的安全事故。因此，必須對(duì)整個(gè)施工區(qū)域進(jìn)行空間資源的有效分析與管理。
        2、經(jīng)濟(jì)影響：如果工程建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)安全事故，一定會(huì)造成相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)損失，并且是一種"顯式"損失。但是，因空間資源管理不善而造成的施工效率下降、返工頻繁等很難引起人們足夠的重視，因而是一種"隱式"經(jīng)濟(jì)損失。其實(shí)，這種"隱式"經(jīng)濟(jì)損失有時(shí)也是非常大。
        3、施工效率影響：工程施工中，不僅需要實(shí)體布置空間，還需要各實(shí)體的工作空間，如果工作空間過(guò)小，勢(shì)必影響施工效率。而傳統(tǒng)鑒別空間沖突的方法，主要通過(guò)兩種活動(dòng)同時(shí)進(jìn)行是否會(huì)帶來(lái)安全隱患和經(jīng)濟(jì)損失來(lái)判斷是否存在空間沖突，顯然與實(shí)際情況差別較大。實(shí)際上，造成施工效率損失的空間干擾，也是一種空間沖突。
        在本工程中，各建筑單體及管廊的樁基施工，是各建筑單體上層結(jié)構(gòu)及管廊鋼結(jié)構(gòu)施工的前提；全場(chǎng)管廊是工藝管道、公用管道及電儀電纜等專業(yè)施工的條件、各建筑單體是重要設(shè)施設(shè)備安裝調(diào)試的前提；地下各類管網(wǎng)的開(kāi)挖又嚴(yán)重影響管廊及各建筑單體的施工；同時(shí)地管及管廊開(kāi)挖又會(huì)影響場(chǎng)內(nèi)道路交通；場(chǎng)內(nèi)道路交通又會(huì)嚴(yán)重影響各處預(yù)留的安全通道及相應(yīng)專業(yè)施工的順利開(kāi)展，上述各因素及條件相互影響，在空間上又互相制約。這里闡述的空間與工程建設(shè)日常提及的"界面"管理有所不同，根據(jù)快速填海形成的軟地基，并結(jié)合多點(diǎn)、多層次同時(shí)開(kāi)展施工的現(xiàn)實(shí)情況，充分認(rèn)識(shí)和重視不同的施工過(guò)程及方法，積極發(fā)掘和利用珍貴的空間資源，盡最大可能滿足工程建設(shè)緊迫工期的需求。

二、結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)實(shí)際，做好空間管理

        根據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況，有效的空間管理作用及意義十分明顯，為了制定更加有效的空間管理措施、達(dá)到良好的空間管理效果，可以從以下幾個(gè)方面開(kāi)展相關(guān)工作：

        1、組織施工管理方、地質(zhì)勘查方、設(shè)計(jì)方、監(jiān)理方及業(yè)主方，重新全面了解地址情況。
        組織上述相關(guān)方踏勘現(xiàn)場(chǎng)，特別是選取各施工過(guò)程中具有代表性的施工斷面，現(xiàn)場(chǎng)討論常規(guī)施工方法、工序、資源及界面與快速吹填形成的陸域地質(zhì)條件下的相關(guān)情況進(jìn)行對(duì)比，提出有針對(duì)性的施工方法或工序改進(jìn)，尤其是特屬的改進(jìn)措施、方法及施工方案，最大程度的優(yōu)化施工過(guò)程。舉例講，針對(duì)道路兩側(cè)大量的地管開(kāi)挖工作，由于地下水位較高且流沙嚴(yán)重，則開(kāi)挖一定是小坡度、大開(kāi)挖量、增加護(hù)板支護(hù)、增加潛水泵不斷排水、增加導(dǎo)流渠等；然而大開(kāi)挖將會(huì)影響道路穩(wěn)定性、影響通行，某些程度上還會(huì)造成道路中斷；同時(shí)又會(huì)引起相鄰區(qū)域管廊基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，故現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際踏勘對(duì)設(shè)計(jì)、施工等各方的意義重大， 能夠共同商討優(yōu)化或完善相關(guān)施工方案，更便于現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際操作。

        2、在明確關(guān)鍵路徑及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)后，必須重視施工組織及管理的重要性，并結(jié)合工期急迫的現(xiàn)實(shí)性，打破經(jīng)常采用的傳統(tǒng)流水作業(yè)模式，結(jié)合空間資源條件，全面開(kāi)展多層次并行施工模式。施工組織與管理是由承建單位根據(jù)自身的實(shí)際情況和工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)和施工、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)、前方和后方、人力和物力、時(shí)間和空間等方面對(duì)施工全過(guò)程所做的籌劃、部署、安排、指導(dǎo)及監(jiān)管，從全局出發(fā)為工程項(xiàng)目制訂施工方案計(jì)劃、對(duì)計(jì)劃中的各個(gè)環(huán)節(jié)制定了明確的施工活動(dòng)內(nèi)容，并對(duì)各施工活動(dòng)內(nèi)容中所需人工、材料、機(jī)械、資金等要素進(jìn)行合理的安排，是項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)有效戰(zhàn)略部署和戰(zhàn)術(shù)安排的重要保障。

        根據(jù)本項(xiàng)目相關(guān)特點(diǎn)，務(wù)必充分認(rèn)識(shí)項(xiàng)目推進(jìn)中主要難點(diǎn)：軟地基施工、采購(gòu)物資按期到貨問(wèn)題。在明確認(rèn)識(shí)上述問(wèn)題后，務(wù)必重新梳理施工組織，特別是針對(duì)關(guān)鍵路徑上的相關(guān)作業(yè)，突破各專業(yè)常規(guī)的流水施工，強(qiáng)化重點(diǎn)，加大相應(yīng)的人力、物資等投入，從空間上為各專業(yè)創(chuàng)造盡可能大的作業(yè)面，具體來(lái)講：
        1#管廊既是工藝管道施工的關(guān)鍵路徑，又是消防管網(wǎng)及雨水管道的主路徑，同時(shí)也是全場(chǎng)施工機(jī)械及物料的主要通道。為了更好地推進(jìn)施工進(jìn)度，最大限度為各專業(yè)創(chuàng)造施工界面，同時(shí)又能綜合利用有限空間資源，將1#管廊區(qū)域的地管開(kāi)挖、敷設(shè)及管廊基礎(chǔ)施工、管廊鋼構(gòu)安裝分為兩個(gè)施工段，兩個(gè)施工段內(nèi)的地管與管廊作業(yè)互相錯(cuò)開(kāi)，通過(guò)合理控制兩個(gè)專業(yè)投入資源的情況，盡可能在相同時(shí)間實(shí)現(xiàn)施工界面的交換；在此過(guò)程中，開(kāi)挖土方可以互相轉(zhuǎn)移堆放，對(duì)道路的通行影響最?。辉诖诉^(guò)程中，一方面保證了各專業(yè)施工的連續(xù)性；另一方面也最大限度的避免了交叉作業(yè)的相互影響；更重要的是有效利用了有限的空間資源，大大提高了施工效率。當(dāng)然，管廊施工又是工藝管道專業(yè)及電儀專業(yè)電纜橋架敷設(shè)的前提。
同樣的思路，針對(duì)重要的單體建筑，需考慮其主體結(jié)構(gòu)施工的復(fù)雜程度、工期及主體結(jié)構(gòu)竣工后剩余工作的復(fù)雜程度、重要性及難點(diǎn)等綜合因素，為相關(guān)專業(yè)的交叉作業(yè)有序錯(cuò)開(kāi)施工空間，此思路在主控樓、主變電站及碼頭控制室的施工過(guò)程中發(fā)揮了巨大作用。

        3、在工程實(shí)際推進(jìn)的過(guò)程中，施工方、設(shè)計(jì)、監(jiān)理以及甲方不斷溝通，根據(jù)工程的關(guān)鍵路徑、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)每天巡查施工現(xiàn)場(chǎng)、召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)，根據(jù)施工進(jìn)度及現(xiàn)場(chǎng)資源情況，共同商討隨后施工應(yīng)注意的事項(xiàng)，避免返工、無(wú)作業(yè)面等影響施工效率事件的發(fā)生，最大限度的確保施工按計(jì)劃進(jìn)行。

三、總結(jié)

        在本項(xiàng)目實(shí)施的初期階段，已發(fā)現(xiàn)快速吹填陸域的地質(zhì)條件較差，致使溝渠開(kāi)挖后斜坡的穩(wěn)定性差，為此不得不加大開(kāi)挖量，降低斜坡的陡度；然而開(kāi)挖過(guò)大，又嚴(yán)重影響臨近基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。針對(duì)此問(wèn)題及工程工期急迫的現(xiàn)實(shí)，提出了本案例的構(gòu)想，通過(guò)本工程的實(shí)踐，主要有以下幾點(diǎn)供今后的工程借鑒：
        1、快速吹填陸域與穩(wěn)定粘土陸域不同，開(kāi)挖工程難度及量將大大增加；
        2、施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)及業(yè)主，針對(duì)特殊陸域，首先必須要有共同的認(rèn)識(shí)，隨后建立有效的溝通機(jī)制，針對(duì)施工過(guò)程中的實(shí)際情況，適時(shí)調(diào)整施工組織、施工方法，最大限度確保施工進(jìn)度；
        3、在快速吹填陸域施工，地下施工一定是大開(kāi)挖施工，且流沙較大；然而大量的開(kāi)挖將嚴(yán)重影響其周圍的其他作業(yè)，因此需加強(qiáng)界面協(xié)調(diào)及空間管理，促進(jìn)空間資源的有效利用。

【參考文獻(xiàn)】
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        【3】中海油天津液化天然氣有限責(zé)任公司 相關(guān)施工資料

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